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19款歐藍德動(dòng)力系統和現款車(chē)型相同，依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機，均配備無(wú)級變速箱。2.4L自吸發(fā)動(dòng)機，192PS的 大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤(pán)換檔撥片，帶來(lái)的玩味遠比想象的要豐富，開(kāi)起來(lái)并不乏味。頂配車(chē)型配備的是超選四驅?zhuān)梢?jiàn)三菱對四驅的熱愛(ài)依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力。

點(diǎn)評：歐藍德的整體造型保持三菱SUV風(fēng)格，粗獷中帶著(zhù)貼心和實(shí)用，即便行駛在起伏不定的山路上，其四驅系統能帶來(lái)不俗的通過(guò)能力。對于家用來(lái)說(shuō)，7座版歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，后備箱空間也都足夠寬裕，要想帶上一家人出外自駕游，歐藍德是大熱之選。

另外，該車(chē)同樣配備江淮氣剎4.0制動(dòng)系統，非常適合重載工況。解放J6F、虎VH道依茨大柴3.8L/康明斯3.8L作為我國商用車(chē)領(lǐng)域的標 式車(chē)企，解放同樣非常重視重載市場(chǎng)的需求，旗下的J6F和虎V均有相關(guān)的重載輕卡在售，并且市場(chǎng)占有率不俗。在配置方面，J6F主推160馬力3.8L道依茨大柴發(fā)動(dòng)機，匹配法士特8擋變速箱，和青特7噸后橋；虎V則主推141馬力3.8L康明斯動(dòng)力，匹配萬(wàn)里揚6擋、法士特8擋變速箱，和6噸后橋。重汽HOWO統帥康明斯3.8L/萬(wàn)里揚6擋變速箱與目前主流的輕卡車(chē)型相比，重汽輕卡可以說(shuō)是姍姍來(lái)遲，但憑借重載產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢，重汽輕卡已經(jīng)牢牢站在了市場(chǎng)的榜單，

可選擇單向離合器主要由兩組離合器片與一個(gè)可單向轉動(dòng)的選擇擋板組成,其中一組離合器片上帶有前向/后向支柱,通過(guò)電控液壓閥控制相應方向的支柱抬起,從而在扭矩傳遞(鎖止)與單向轉動(dòng)間進(jìn)行切換。除了結構緊湊,可選擇單向離合器的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于,通過(guò)滑動(dòng)的形式控制離合器的接合,規避了打齒動(dòng)作,理論上減輕動(dòng)力接合時(shí)的沖擊,有助于提升換擋平順性。

為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。其中一點(diǎn)就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過(guò)程中,前后切換擋位的兩組離合器都會(huì )有一個(gè)短暫的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)以使齒輪轉速同步的過(guò)程。這樣的設定有助于降低離合器接合時(shí)的扭矩波動(dòng),使其動(dòng)力銜接更為自然,從此前通用6AT的進(jìn)化過(guò)程來(lái)看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。